Magnus Jacobsson m.fl. (KD) vill underlätta för dem som behöver bilen i vardagen

Förbättra mobilitet för näringsliv och människors vardagsliv Motion 2026/27:326 av Magnus Jacobsson m.fl. (KD) Yrkandena i denna motion kan komma att ändras efter den konstitutionella och språkliga granskningen. Motionskategori Fristående motion Inlämnad : 2026-11-11 Motioner Motioner är förslag som riksdagens ledamöter har lämnat till riksdagen. PDF Förbättra mobilitet för näringsliv och människors vardagsliv PDF ( 95 KB ) Förbättra mobilitet för näringsliv och människors vardagsliv ( pdf , 95 KB ) DOCX Förbättra mobilitet för näringsliv och människors vardagsliv DOCX ( 67 KB ) Förbättra mobilitet för näringsliv och människors vardagsliv ( docx , 67 KB ) Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att underlätta mobiliteten för alla som är beroende av bilen för att klara av sin vardag och tillkännager detta för regeringen. Motivering Sverige är ett vackert land med en fantastisk natur som består av fjäll, sjöar, ängar, klippor och hav. Sverige är också ett stort land fast med en förhållandevis liten befolkning, det gör att arbetet behöver bedrivas på ett klokt sätt för att alla som bor och bygger i Sverige skall ha likvärdiga förutsättningar. I Sverige finns det omkring 60 000 mil väg. Vägnätet består av drygt 10 000 mil statliga vägar, cirka 4 100 mil kommunala gator och vägar, samt omkring 43 000 mil enskilda vägar. Utöver detta finns även skogs- och industrivägar. Av alla de personresor som sker på ett år, sker ca 85% med bil och buss. Ett välfungerande vägnät är en förutsättning för att hela landet ska kunna utvecklas. Kristdemokraterna är Sveriges bilvänligaste parti då vi erkänner att bilen är det absolut viktigaste enskilda transportslaget för att möjliggöra fortsatt ekonomisk utveckling och underlätta familjernas vardagspussel. Höga drivmedelspriser slår hårt mot människor som är beroende av bilen eller busstrafiken för att få vardagen att fungera. För många barnfamiljer, pendlare och företagare är bilen en nödvändighet snarare än ett val. Inom ramen för Tidösamarbetet har reduktionsplikten sänkts, vilket har bidragit till lägre drivmedelspriser och minskade kostnader för hushåll och företag. Samtidigt är frågan om hur reduktionsplikten ska utformas framöver åter aktuell. Det är därför av stor vikt att man fortsätter verka för en politik som håller nere drivmedelskostnaderna och ger människor i hela landet goda förutsättningar att resa till arbete, skola och fritidsaktiviteter. Samtidigt som det är viktigt att underlätta för trafikanterna finns en medvetenhet om de miljöproblem som traditionella bränslen leder till. Utsläppen ifrån fordon måste minska Därför bör nationella och internationella regler utgå från teknikneutrala lösningar. Det är inte motortypen i sig som är problemet, utan hur bränslet som produceras kommer att påverka klimatet över tid. Drivmedel såsom elektrolys, biodiesel, biogas, vätgas, ammoniak och etanol kommer att minska våra utsläpp. Kombinerar med en snabb utbyggnad av laddinfrastruktur blir det möjligt att vara både teknikneutrala och miljövänliga, vilket näringslivet i Europa efterfrågar, samtidigt som EU:s långsiktiga klimatmål kan uppnås. Parallellt med utbyggnaden av laddinfrastrukturen behöver även åtgärder vidtas för trafikanter att hitta till laddplatserna. Idag skyltar Trafikverket längs med våra vägar var nästa rastplats och bensinstation finns. Samma skyltning måste givetvis gälla för laddplatser, biogas och vätgas med mera. För att påskynda omställningen av bilflottan bör regeringen se över dagens regelverk avseende skatter och nyttjande av tjänstebilar. Om det blir mer förmånligt för den enskilde att köpa en bil i företaget kommer det att resultera i en snabbare omställning då fler nya, mer miljövänliga fordon kommer att registreras samtidigt som det blir större omsättning av nyare, mer miljövänliga fordon på begagnatmarknaden. Detta är med all sannolikhet en mer effektiv metod än de olika former av bonus som har testats avseende både etanol, miljödieselbilar och elbilar. Vi kristdemokrater har under fler års tid argumenterat för att nuvarande bränsle- och fordonsbeskattning ska avskaffas. Istället bör man införa en ny digital beskattning som tar hänsyn till hur stor belastning man förorsakar på vägarna, vad fordonet har för miljöstandard, när på dygnet man kör med mera En ny modern digital bränsle- och fordonsbeskattning kommer att kunna uppmuntra till mer miljövänliga fordon samt att man förändrar trafikbeteendet framför allt i våra större städer. Viktigt att betona är att vägtrafiken ska stå för sina kostnader, men inte mer. I dag genererar vägtrafiken 90–100 miljarder kronor i skatter och avgifter till statskassan varje år. Intäkterna finansierar såväl underhåll som investeringar i vägnätet samt driften av Trafikverket och Transportstyrelsen. Faktum är att det även finansierar en del av järnvägsunderhållet. I takt med att trafiken elektrifieras kommer staten att förlora intäkter från drivmedelsskatter. Det är dock prin